參賽作品中，較為特殊的是「汽車與機車」、「商業與專業用車」這兩個組別；光是特地將車輛運送到評選現場，便是一大物流挑戰。而身為汽車迷的我，每次都迫不期待想參與這段評選。更令我驚艷的是，今年我們首次借到一整座機場作為評選場地，讓評審能盡情測試每輛車的極限；而能夠在機場進行評選也是紅點設計大獎的一大里程碑。
汽車相關的組別和大獎中其他產品一樣，都須經過專家的嚴格審視，包括創新表現、功能性、情感與象徵內涵等評估標準。令我特別感興趣的是，汽車產業面對時事議題的相關應對策略：在汽車設計日趨結合數位化、自動化之餘，要如何維持「駕駛體驗」，保留人與車之間的情感互動。又或是那些品牌鮮明、歷史悠久的汽車製造商，如何在傳統、經典的設計特色之下，打造不被時代淘汰的全新車款。這方面保時捷汽車便很成功的在兩者間取得完美平衡、創造高識別度的產品設計，並獲得紅點產品設計大獎的認可，在2012年贏得「紅點最佳設計團隊」的殊榮。另外，我們所生活的環境也不斷在改變，除了如何從日益高漲的環保意識中發展出新的可能之外，我也好奇，面對著都市化的成熟，公共交通運輸的製造商該如何設計出相對應的產品。
從紅點設計概念大獎中，能看出交通工具現今面臨社會型態所做出的轉變。該獎項專為產品的發展願景而設立，在過去三年來，已有許多交通相關的作品，贏得紅點設計概念大獎的最高榮譽─紅點之星，這也反應出此產業在未來發展的各種可能性：由麻省理工學院所提出的「哥本哈根之輪」，可以讓任何腳踏車搖身一變，成為智慧電動自行車；這種智慧和環保兼顧的概念，為不斷擴增的城市提供解決方案。此外，「Boostrac輪胎」特殊的材質設計，能在乾地或沙漠中維持穩定的品質，而Google自動駕駛車也不斷在測試、改良其軟體和硬體配備，可望未來能夠正式上路。
2017紅點設計概念大獎將徵件至5月底，我相信評審團對於今年的參賽作品抱持著很高的期望。我也期待這些的設計概念，將來能有機會參加專為量產上市產品所設立的紅點產品設計獎，也象徵著設計由概念化為現實的成就。
